Hvad er hovedenhederne i en båndtransportør?

1. Bælte

Båndet på båndtransportøren er et højstyrke gummibånd med en stålwire-kerne, der består af en stålwire-kerne og et gummidæksel. Stålwirens kerne og et foringslag fungerer som et skelet og øger båndets trækstyrke i længderetningen. Gummidækslet har øvre og nedre dæksler, som bruges til at beskytte kernen mod mekaniske skader og reducere slid.
De almindeligt anvendte tilslutningsmetoder til båndtransportører omfatter varm båndforbindelse, kold båndforbindelse og mekanisk båndforbindelse.

2. Understøttende enhed:

Støtteanordningens funktion er at understøtte vægten af ​​det materiale, der er læsset på båndet, begrænse nedbøjningen af ​​transportbåndet og sikre, at transportbåndet fungerer normalt uden afvigelse. De almindeligt anvendte støtteanordninger omfatter rullegrupper sammensat af ruller og understøtninger. Afhængigt af deres forskellige anvendelser kan de opdeles i støtterullegrupper, centreringsrullegrupper og bufferrullegrupper.

3. Drive enhed:

Drivanordningen er en anordning, der bruges til at drive bæltets bevægelse og opnå transport af materialer. Den består af en elektrisk motor, en reduktionsgear, en kobling og en drivtromle. Den skrå båndtransportør er også udstyret med et stop eller en bremse for at forhindre transportbåndet i at vende tilbage under påvirkning af dens egen vægt og materialetyngdekraft, efter at elmotoren er slukket.
Drivprincippet for en båndtransportør er afhængig af friktionskraften mellem drivtromlen og transportbåndet for at overføre kraft og få båndet til at bevæge sig. For at forhindre, at båndet glider på drivtromlen, skal der være tilstrækkelig friktion mellem transportbåndet og drivtromlen.

Hvis trækkraften er utilstrækkelig, kan følgende måder bruges til at øge trækkraften: 1) øge startspændingen; 2) Forøg friktionskoefficienten; 3) Øg omviklingsvinklen.

4. Spændeanordning:

Spændeanordningens funktion er at forsyne bæltet med en passende indledende spænding for at sikre, at den nødvendige friktion genereres mellem bæltet og drivtromlen, og at forhindre glidning under transmissionen af ​​trækkraften; Udligningsstrimmelforlængelse under drift; Reducer rysten under strimmelbevægelsen og nedbøjningen mellem rullerne. De strukturelle former for spændingsanordninger omfatter hovedsageligt spiral, trolley, lodret tung hammer og hydrauliske spændingsanordninger.
Installationspositionen for spændeanordningen vælges normalt i områder med lavere remspænding (for at reducere den nødvendige spænding). Spændeslaget tages mellem 1% og 5% af transportørens længde, med minimumsværdien for vandret transport og maksimumværdien for skrå transport.

5. Laste- og losseanordninger:

Læsseanordningen læsser materialer jævnt på transportbåndet, hvilket forhindrer båndet i at afvige på grund af ujævn kraft under fremføring; Minimer påvirkningen og friktionen af ​​materialer (store blokke) på transportbåndet så meget som muligt; Få materialet til at have en vis begyndelseshastighed langs båndets bevægelsesretning for at reducere friktionen forårsaget af materiale, der glider på båndet. De almindeligt anvendte læsseanordninger omfatter tragte, styreriller og styreplader.

6. Rengørings- og bremseanordning:

Ved transport af klæbrige og våde materialer vil nogle af materialerne stadig klæbe til båndets arbejdsflade efter aflæsning, hvilket øger bevægelsesmodstanden og accelererer sliddet på båndet, når det passerer gennem den nedre støtterullegruppe. For at fjerne materialet, der klæber til overfladen af ​​strimlen efter aflæsning, er der installeret en fjederrens i nærheden af ​​aflæsningstromlen.

 

Fjederrenseren bruger fjederens elasticitet til at holde gummiskraberen tæt fastgjort til transportbåndet og fejematerialer. Til fugtige og klæbrige materialer kan en roterende børste også bruges. Børsten er lavet af hårde børster eller gummi, og drives til at rotere af endetromlen.